前回フロントシングル化したマウンテンバイクを、８速から１０速に変更します。
購入時から汚れもひどく、掃除するなら新しく交換しようと考えておりました。
まあ、金額的にも好感がおススメですが、金額が・・・・・と思っていましたが、安くするために今回のパーツを購入しました。
ショップでの販売をする前に、人柱的な感覚で入れ替えをしてみました。
＊ショップでは、シマノのシフター・ディレイラーのセットも用意しています。
今回使用するのはこちら
メーカーは、L-TWOOのA7というモデルになります。
見た目はシンプルなシフターとディレイラーに、スプロケットは見た目重視で11‐50Tです(笑)
ローが大口径になるので、見た目が映えそう～と思っています。
その為に、スプロケットはシルバー（何故かローはブラック）を選びました。
各パーツを見てみましょう
シフター １０ｓ
シフトインジケーターが無いので、今が何速か分かりませんが、シマノのSL-M315 8Sを使っていた時に、ほぼ見なかったので大丈夫かな～と思います。
ところが一つ問題がありまして、シフトの操作方法が違います。
シフトダウンは人差し指で下レバーを引くのですが、シフトアップも上レバーを押します。（ちなみに、シマノは上レバーを引きます。）
シフトダウンの際に、レバーの引き加減で2段のシフトダウンも可能です。
この操作の違いに慣れが必要ですが、そんなにシフト操作をしない人は、あまり気にならないかも
まあ、ここは価格とトレードってとこでしょうか？
リヤディレーラー
シマノのアルタスと比較していきます。
外観と寸法のみの比較になります。
操作感は、ぶっちゃけあまり分かりません（笑）
図り方が間違えてる・・・(‘Д’)
各部の寸法がかなり違います。
ローのスプロケットがかなり大きいので、当たらないかは装着して確認が必要ですね！
＊まあ、結果としてはギリギリ当たりませんでした。ちなみにシマノのセットにはハンガーの延長が付いてます。
つくりは、シマノの方が良いのは当然ですが、私のような素人には違いは体感出来ない気はします。
スプロケット 11‐50T １０ｓ
裏からの画像しかありませんでした(‘Д’)
なかなかの大口径になりますので、見た目は良さそう（笑）
赤いパーツは、若干見える程度になるので、派手さは無いと思われます。
では、ノーマルのスプロケットと比較してみます。
ピンぼけしてる(‘Д’)
画像を確認してませんでした、、、、
またしても、ピンボケ(‘Д’)
画像が全く見えずで、すみませんm(__)m
で、ノーマルはギヤの厚みが３８ｍｍで、Sunshineの11‐50Ｔの厚みが４２ｍｍでしたので、付くのか？と思い、ロックリングの厚みを図ると、３ｍｍ厚みが違いました。
ボスの長さは３７ｍｍとなるので、どうかな～と思いつつ取付していきます。
スプロケットの取り付けは、無事付きました。（車体に付けずに写真を撮ればよかった・・・）
ロックリングが奥まで入ることで、取り付け出来てました。
心配していたローギヤとのクリアランスは、Bテンションアジャストボルトを目いっぱい締めこんで、ギリギリ当たらないという状態ですが、特に問題なく変則出来ました。
変則の操作感は、私的には特に問題なくスムーズに変則できている感じでした。
耐久性は、今後の使用状況で判断しようと思いますが、コンポーネント一式で安価にて交換できる事を考えると、ライトユーザーにはおススメのセットではと思います。
最後に装着した全体写真を
前回のフロントシングル化とのバランスも良く、個人的に非常に満足できる仕上がりかと思っています。
全体的にすっきりした仕上がりになっており、やっぱり５０Tの大口径スプロケットがかっこいい！
マウンテンバイクをいじってみたい！と思っていたライトユーザーの方の参考になればと(^^)/
今回紹介した商品を購入の方はこちら
L-TWOO-A7 シフター・ディレーラー・スプロケット５０T １０速 セット
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